कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम गैसोलीन इंजन के इंजेक्शन सिद्धांत के समान दिखता है, यानी कई फ्यूल इंजेक्टर एक फ्यूल पाइप से जुड़े होते हैं, और जिस इंजेक्टर से फ्यूल इंजेक्ट करना होता है, वह खुल जाता है। जी हां, हम इसे आसानी से समझ सकते हैं। यह सिस्टम पिछले दो सिस्टमों की तुलना में कहीं अधिक सरल है। मुख्य बात यह है कि फ्यूल इंजेक्शन प्रेशर और इंजेक्शन टाइमिंग को बिना किसी बाहरी हस्तक्षेप के स्वतंत्र रूप से नियंत्रित किया जाता है। इससे यह सुनिश्चित होता है कि हर समय स्प्रे करने के लिए पर्याप्त प्रेशर हो, और बहुत कम समय में कई इंजेक्शन किए जा सकें।
उदाहरण के लिए, पहली दो ईंधन इंजेक्शन तकनीकें विदेशियों की मुक्केबाजी से मिलती-जुलती हैं: भारी मुक्के के लिए बल लगाने में लंबा समय लगता है, और पैर से मुक्का मारने तक का इंतज़ार भी लंबा होता है; कॉमन रेल प्रणाली कुछ हद तक हमारी महान विंग चुन मुक्केबाजी से मिलती-जुलती है, जो संक्षिप्तता, सपाटपन और तेज़ी पर ज़ोर देती है, और बिना इंतज़ार किए शक्तिशाली "इंच की ताकत" से वार कर सकती है, और डॉनी येन द्वारा किए गए येन येन प्रदर्शन की तरह, कम समय में संयुक्त मुक्के मार सकती है। और हम सब जानते हैं: मास्टर ये पश्चिमी मुक्केबाजों को हरा सकते हैं।
वर्तमान डीजल कारों या एसयूवी में कॉमन रेल सिस्टम होना चाहिए, तभी उन्हें "उन्नत" कहा जा सकता है। कॉमन रेल सिस्टम की संरचना सरल है और यह प्रभावी है। इसकी मुख्य तकनीकी कठिनाई अत्यधिक उच्च दबाव सहन करने वाले घटकों और सटीक ईंधन इंजेक्शन के लिए ईंधन इंजेक्टरों में निहित है। कॉमन रेल सिस्टम अब तीसरी पीढ़ी तक विकसित हो चुका है, और इंजेक्शन दबाव को इच्छानुसार नियंत्रित किया जा सकता है। इंजेक्शन दबाव को 20 एमपीए से 200 एमपीए तक समायोजित किया जा सकता है, और दक्षता भी पहले से कहीं अधिक है।
हमारी कंपनी पेशेवर आपूर्ति करती हैBOSCH डेन्सो डेल्फीकैटरपिलर सीमेंस डीजल स्पेयर पार्ट्स, जैसे पंप, इंजेक्टर, नोजल, वाल्व, सेंसर इत्यादि।
ऑर्डर करने के लिए आपका स्वागत है।
पोस्ट करने का समय: 7 अप्रैल 2023
