आप गर्मियों से कैसे प्यार नहीं कर सकते? यकीन है कि यह गर्म हो जाता है, लेकिन यह निश्चित रूप से ठंड को धड़कता है और आपको बहुत समय चाहिए। इंजन बिल्डर में, हमारी टीम रेस इवेंट्स, शो, विजिटिंग इंजन निर्माताओं और दुकानों और हमारी सामान्य सामग्री के काम में व्यस्त थी।
जब टाइमिंग कवर या टाइमिंग केस में कोई पिन पिन नहीं होता है, या जब पिन होल पिन पर पिन पर फिट नहीं होता है। पुराने डम्पर को ले जाएं और केंद्र को रेत दें ताकि यह अब क्रैंक नाक पर स्लाइड कर सके। बोल्ट को कसकर कवर को सुरक्षित करने के लिए इसका उपयोग करें।
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डकोटा सार्जेंट को डीजल इंजन, खनन उपकरण, राजमार्ग और सड़क ट्रकों और एक अमेरिकी वायु सेना मैकेनिक के साथ अनुभव है, लेकिन लाइट ड्यूटी डीजल काम करता है। उन्होंने एक साल पहले फुल हुक प्रदर्शन की स्थापना की और इस कमिंस 5.9-लीटर 12-वाल्व टर्बोचार्ज्ड इंजन जैसे हत्यारे उत्पादों को विकसित कर रहे हैं। इसकी जांच - पड़ताल करें!
डकोटा सार्जेंट, जो केवल 27 साल का है, उन लोगों में से एक है, और एक बार जब वह एक लक्ष्य पर ध्यान केंद्रित करता है, तो वह तब तक नहीं रुकता जब तक कि यह हासिल नहीं किया जाता है, और उच्चतम स्तर पर। यह देखते हुए कि वह अभी तक 30 साल का नहीं है, डकोटा के पास पहले से ही एक समृद्ध और अनुभवी ट्रैक रिकॉर्ड है, और आज उनका ध्यान लास वेगास के पास इंडियन स्प्रिंग्स, नेवादा में एक डीजल व्यवसाय, पूर्ण हुक प्रदर्शन विकसित करने पर है।
डकोटा को गुडलैंड, कंसास में नॉर्थवेस्टर्न कैनसस टेक्निकल कॉलेज में भाग लेने के दौरान हाई स्कूल से सीधे डीजल ट्रकों में पेश किया गया था। उन्होंने अपने दो साल के डीजल कार्यक्रम से डीजल प्रौद्योगिकी में एक एसोसिएट डिग्री के साथ स्नातक किया।
"स्कूल में, मैंने कॉलेज खत्म करने के लिए अपनी नौकरी छोड़ने के बाद एक ट्रक की दुकान में काम किया," सार्जेंट ने कहा। "स्नातक होने के बाद, मैं हैरिसनबर्ग, वर्जीनिया में चला गया ... मैंने फ्रेटलाइनर के लिए काम किया। मेरा ज्यादातर करियर सड़क पर था, ऑफ-हाइवे ट्रकों। नेवादा में वापस, मैंने खनन उपकरणों के साथ काम करना शुरू किया, एक फील्ड मैकेनिक के रूप में काम किया, और कई वर्षों तक एक कार्यशाला मैकेनिक के रूप में काम किया।
"अभी, मैं एक मैकेनिक के रूप में अमेरिकी वायु सेना के साथ अनुबंध पर हूं और घंटों के बाद पूर्ण हुक प्रदर्शन के साथ काम कर रहा हूं। हमारा लक्ष्य जल्द ही पूर्ण हुक प्रदर्शन के साथ पूरी तरह से चालू होना है। हम उस घंटे के बहुत करीब हैं।"
पूर्ण हुक प्रदर्शन 5.9L 12-वाल्व, 24-वाल्व पी पंप, 24-वाल्व वीपी 44 पंपों में माहिर है और मैनुअल ट्रांसमिशन वर्क भी करता है। इसके अलावा, डकोटा ने एक पूर्ण हुक प्रदर्शन निलंबन डिवीजन बनाया है जो 1994 से 2013 तक डॉज के लिए उच्च गुणवत्ता वाले बिललेट एल्यूमीनियम डबल एडजस्टेबल आर्म किट का उत्पादन करता है।
"पूर्ण हुक प्रदर्शन एक छत के नीचे इंजन, ट्रांसमिशन और निलंबन लाता है," सार्जेंट ने कहा। "हमारे अधिकांश इंजन निर्माण में, हम एक ट्रक नहीं देखते हैं। ग्राहक इंजन प्रदान करता है और हम इसे आवश्यक किसी भी शक्ति के लिए बनाते हैं। हम इसे स्वयं इकट्ठा करते हैं और उन्हें इंजन देते हैं और आप अपने नवजात शिशु को किसी भी शक्ति स्तर पर खिला सकते हैं।
"जो कुछ भी निलंबन शुरू हुआ वह मेरा व्यक्तिगत ट्रक था, एक 24-वाल्व पी पंप के साथ 98.5 चकमा। अपने आप में राजमार्ग पर बहुत स्थिर है या जब हम पूर्ण कर्षण या कुछ करते हैं तो मैं ट्रक को वापस मानक ऊंचाई पर लाना चाहूंगा और मैंने उद्योग में एक नज़र में एक निलंबन की कीमत पर एक नज़र डाली है, मैं एक यांत्रिक रूप से काम कर सकता हूं। अपने ट्रक को बंदूक नियंत्रण के साथ स्टॉक की ऊंचाई तक वापस लाने के लिए, लेकिन यह नहीं है कि इसने मेरा ध्यान आकर्षित किया, इसलिए मैंने इसे खुद बनाया। "
आपने महसूस किया होगा कि डकोटा वर्षों से पूर्ण हुक प्रदर्शन चला रहा है, लेकिन उसने वास्तव में केवल अप्रैल 2020 में स्टोर खोला था।
"मैं एक छोटी दुकान (30 × 25) से अपना व्यवसाय चलाता हूं जिसे मैंने एक दोस्त से किराए पर लिया है," उन्होंने कहा। "उनका बेटा वास्तव में मेरा एकमात्र कर्मचारी है, इसलिए यह सिर्फ मैं और एंथोनी है। हम दिन में 18-19 घंटे काम करते हैं, सप्ताह में 7 दिन। एंथोनी केवल 18 साल का है, लेकिन यह बच्चा निश्चित रूप से एक मशीन है। कोई शिकायत नहीं है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि सप्ताह में कितने दिन, कितने देर से काम करते हैं। वह मेरे लिए हमेशा के लिए काम कर सकता है।
कार्यशाला के अन्य लक्ष्यों में से एक पूर्ण हुक इंजन के साथ काम की वर्तमान उच्च मांग के कारण इंजनों के उत्पादन को और विकसित करना है। जैसे -जैसे उस संख्या में वृद्धि जारी है, डकोटास ने कहा कि स्टोर के पदचिह्न का विस्तार करने की भी योजना है।
"मैं अपनी संपत्ति पर एक नई सुविधा का निर्माण कर रहा हूं जहां मैं पूरे समय काम कर सकता हूं," उन्होंने कहा। "मेरा अंतिम लक्ष्य घर में सभी इंजन काम करने में सक्षम होना है क्योंकि मैं अपने काम को वेगास में एक स्थानीय मशीन की दुकान पर आउटसोर्स करता हूं जिसे रिक (एचबीआर प्रतियोगिता इंजन) द्वारा हेड्स कहा जाता है। वे यह हमारे लिए करते हैं। किया। किया हमारे सभी मोड, ग्रिप्स और हेड काम करते हैं। हम अब लगभग एक साल से उनका उपयोग कर रहे हैं और हम उनके लिए काम करते हैं।
"हालांकि, मेरा लक्ष्य अगले दो वर्षों के भीतर ड्रिलिंग, सम्मान, अलंकार और ब्लॉक सम्मान के लिए मेरी खुद की मशीन है। मैं खुद सभी काम करने में सक्षम होना चाहूंगा, क्योंकि इन दिनों अच्छी मशीन की दुकानें ढूंढना मुश्किल है।
"मैं वास्तव में विस्तार करने की कोशिश कर रहा था और वास्तव में सब कुछ सुधारने से पहले मैंने अपनी दिन की नौकरी छोड़ दी और पूरे समय काम करना शुरू कर दिया क्योंकि हमारे इंजन का उत्पादन वास्तव में पिछले चार से पांच महीनों में बंद हो गया था।"
हाल ही में पूरा किया गया डकोटा स्टेट बनाने वाले प्रमुख इंजन में से एक अपने नाम के टायलर स्वानसन के एक अच्छे दोस्त के लिए था, जो रेनो, नेवादा में उत्तरी नेवादा खिड़कियों का मालिक है। पिछले सीज़न में, टेलर ने एक सिंगल कैब, लंबे बिस्तर के साथ 90 के दशक के चकमा राम 2500 को खरीदा और एक एकल चार्जर (S369), फैरेल डीजल 215 पंप और 785 hp 5 × 25 इंजेक्टर के साथ एक ट्रक चलाया। किसी भी डीजल कट्टरपंथी की तरह, टेलर के लिए अधिक शक्ति का ध्यान आता है।
"हमने एक साथ ट्रकों के एक जोड़े का निर्माण किया, लेकिन वे सत्ता के मामले में बहुत पागल नहीं थे," सार्जेंट ने टेलर के साथ अपनी दोस्ती के बारे में कहा। "सीज़न के बाद, उन्होंने मुझे फोन किया और कहा कि कुछ लोग उनसे बात कर रहे थे, इसलिए वह अगले पूरे सीज़न के लिए बाहर जाने के लिए तैयार थे।"
इंजन एक कमिंस 5.9-लीटर 12-वाल्व है जिसे टेलर के लोगों ने एक चकमा 2500 से खींच लिया और डिस्सैम के लिए पूर्ण हुक प्रदर्शन के लिए लाया।
"एंथोनी और मैंने इसे फाड़ दिया और इसे हार्वर्ड बिजनेस रिव्यू में भेज दिया," सार्जेंट ने कहा। "हम .020 से थक गए हैं।" हमने लेपित स्कर्ट के साथ महल उच्च प्रदर्शन कास्ट पिस्टन का चयन किया है। जोश मैककॉर्मिक ने हमारे लिए पिस्टन को काट दिया। हमने कोल्ट स्टेज 5 लोब का इस्तेमाल किया। वाल्व क्लीयरेंस पिस्टन के शीर्ष पर 0.080 ″ राहत वाल्व के साथ प्राप्त किया जाता है। स्टेज 5 लोब्स 199/218 लिफ्ट लोब्स हैं। हम उनमें से 1.45 सामान्य रेल टैपेट्स का उपयोग करते हैं, जिसमें संपर्क क्षेत्र बढ़ाने के लिए हमारे पास टीआईजी वेल्डेड कैम गियर और क्रैंक गियर हैं।
"हमने एक हैमिल्टन स्टेज 2 हेड को एक ओवरसाइज़्ड वाल्व और हैमिल्टन शंक्वाकार वाल्व स्प्रिंग के साथ चुना। हम वाल्व के प्रदर्शन से 100% खुश नहीं थे, इसलिए हमने वाल्व को अपनी पसंद के अनुसार फिर से डिज़ाइन किया। सिर भी एक फायर रिंग है।
"हमने डायनेमाइट डीजल सुपर मेंटल इंजेक्टर स्थापित करना समाप्त कर दिया। उन्होंने हमारे लिए एक कस्टम इंजेक्टर बनाया। हमारे पास एक फैरेल डीजल 215 स्टेज 4 पंप था। इसमें एक पोजिशनर और स्टेज 5 पंप के लिए एक छोटा सा जोड़ था। हमारे पास वाग्लर स्ट्रीट फाइटर बैलेंस्ड स्पिन रॉड्स थे, जो कि आधे इंच L19 रॉड बोल्ट्स एडम एक्विनो का उपयोग करके इकट्ठे हुए थे।
"हम पूरे इंजन में महल एच सीरीज़ बीयरिंग का उपयोग करते हैं-मुख्य बीयरिंग और रॉड बीयरिंग कनेक्ट करने वाले। हमारे पास वर्कपीस को फ्रीज करने के लिए वर्कपीस पिस्टन को ठंडा करने और प्लग करने के लिए जेट हैं। हमारे पास एक कटिंग मशीन वर्कपीस लिफ्टर कवर है, जिसमें बफल्स के साथ एक-टुकड़ा वाल्व कवर है। हमने मशीन के लिए एक मंटन 7/16 वीं स्टिक स्टिक के साथ एक 24 वाल्व को कवर किया है। हमारे पास निचले छोर पर एक गोरिल्ला का पट्टा भी था।
"इसके अलावा, हमारे पास एक सीडी स्पीड टी 4 मैनिफोल्ड है, जो एक ईविलफैब प्रदर्शन यौगिक टर्बो किट के साथ कई गुना है। हमने एक टर्बोचार्ज्ड S488 SXE के साथ एक समानांतर S472 SXE का उपयोग किया है। यह एक TIG वेल्डेड V-Belt, सभी स्टेनलेस स्टील किट, पॉलिश भी है।
क्योंकि पुनर्निर्माण 5.9-लीटर 12-वाल्व इंजन एक उच्च आरपीएम पर स्पिन करेगा और उच्च बढ़ावा होगा, डकोटा इंजन में पिस्टन-वाल्व निकासी बढ़ाना चाहता है।
"इन सुपरचार्जर्स के साथ, इंजन को आसानी से 100 पीएसआई तक बढ़ाया जा सकता है, इसलिए हमें एक्सडीपी से मोटा शिम मिला, इसलिए हमारे पास पिस्टन क्लीयरेंस के लिए अधिक वाल्व था," उन्होंने कहा।
कमिंस मॉडल में फ्लुइडैम्पर बैलेंसर और कीटिंग मशीन बिलेट फ्रंट कवर भी शामिल हैं, लेकिन लिफ्ट पंप विशेष रूप से चिंता का विषय है।
"हमें जितना संभव हो उतना ईंधन की आवश्यकता थी, इसलिए हमने एयरडॉग 165 4 जी ट्विन लिफ्ट पंप का उपयोग करने का फैसला किया," उन्होंने कहा। "एयरडॉग में केविन वास्तव में पंप पर नियामक को आंतरिक रूप से बायपास करता है, इसलिए वे पी पंप के लिए सीधे 300 से अधिक जीपीएच हेडिंग पर पूर्ण तेल वितरित करते हैं। उन्होंने हमें अपने नए समायोज्य बूस्ट संदर्भ के साथ भी सेट किया। नियामक पर लौटें।
"हमारी दुकान में, हमने उच्च रिफ्लो दरों को सुनिश्चित करने और 3/8 से 1/2 तक जाने के लिए अपनी खुद की फिटिंग को मिलाया।" इस तरह हम वास्तव में निष्क्रिय पर ईंधन के दबाव को समायोजित कर सकते हैं और फिर एक बार जब हम बढ़ावा देते हैं तो यह हमेशा दबाव रखता है और पंप को गर्म नहीं करता है। पी पंप के सामने को खिलाता है, जो वास्तव में पंप को ठंडा रखने में मदद करता है और जितना संभव हो उतना ईंधन प्राप्त करता है।
"हम भी 1/2 रिटर्न का उपयोग करते हैं" डबल नाबदान के लिए सभी तरह से। उनमें से एक जेट पंप से 1/2 ″ रिटर्न का उपयोग करता है। इस पर दूसरा बंदरगाह एयरडॉग को खिलाता है और फिर दूसरा नाबदान होता है। दूसरा AirDog दोनों AirDog रिटर्न में नियामक पर आंतरिक बाईपास के कारण कम रिटर्न दर है, इसलिए हम दो विनियमित रिटर्न एयरडॉग को एक फूस पर एक बंदरगाह पर संयोजित करने में सक्षम थे। "
सभी गुडियों के शीर्ष पर पूर्ण हुक प्रदर्शन पहले से ही इंजन पर था, टेलर कुछ नाइट्रिक एसिड चाहते थे, इसलिए डकोटा ने एक मंच जोड़ा और उस पर 200 नाइट्रस डाल दिया।
"मैं कहूंगा कि चार्जर और ईंधन स्थापित किए जाने के साथ, ट्रक इसे 750-800hp तक नीचे लाने के लिए बाहर जाएगा। इसे 13 मिमी पंप में अपग्रेड करके, हम वास्तव में स्टेज 4 पंप पर ईंधन में सीमित होंगे, लेकिन हम वास्तव में ट्रक के लिए चाहते थे कि वह अभी भी एक सड़क ट्रक था, इसलिए वह इसे ले सकता है और सड़क को फाड़ सकता है यदि वह चाहता था।"
ट्रक के प्रदर्शन को बढ़ावा देने से स्थानीय रूप से इकट्ठे रेनो पूर्ण ट्रांसमिशन द्वारा सहायता की जाती है, जिसमें चार-डिस्क कनवर्टर, मुल्डून फुल मैनुअल वाल्व बॉडी और शाफ़्ट शिफ्टर भी शामिल हैं।
पूर्ण बिल्ड पर फिनिशिंग टचों में से कुछ में पूर्ण हुक प्रदर्शन दोहरे समायोज्य नियंत्रण हथियार शामिल हैं, केवल गियर-चालित पावर स्टीयरिंग पंप के लिए वैक्यूम पंप को खोदना, इंजन बे में वायरिंग का पूर्ण फ्लेक्सिंग, और बैटरी को शरीर में स्थानांतरित करना। ।
"यह वास्तव में एक अच्छा निर्माण है," सार्जेंट ने स्वीकार किया। "यह एक बाहरी व्यक्ति है, वह निश्चित रूप से चल रहा है और बात कर रहा है। ट्रक मूल रूप से एक उद्देश्य-निर्मित ट्रेलर है, लेकिन इसमें अभी भी एक पूर्ण इंटीरियर और एक पूर्ण बिस्तर है। वह इसे खेलने के लिए भी बाहर ले जाएगा। हम ट्रकों को वातानुकूलित करेंगे, इसलिए इसमें 1,000 से अधिक हॉर्सपावर के साथ ट्रकों के लिए लक्जरी एयर कंडीशनिंग है।"
वर्तमान में, ट्रक के पास ट्रैक पर नई शक्ति के लिए उपयुक्त फ्रेम नहीं है, लेकिन निकट भविष्य में ट्रक पर इसे स्थापित करने की योजना है। इसके अलावा, डकोटा ने हमें बताया कि उन्होंने इस 5.9-लीटर कमिंस 12-वाल्व इंजन के लिए पूरी यूनिट का निर्माण केवल तीन दिनों में बनाया था।
"हमने पूरे ईंधन प्रणाली को स्थापित किया, पूरे इंजन को एक नंगे ब्लॉक से इकट्ठा किया, और मेरे इंजन सपोर्ट ब्रेस पर कैम को तोड़ने में सक्षम थे और फिर सप्ताहांत के अंत तक इसे ट्रक में बोल्ट कर दिया।"
जैसा कि आप जानते हैं, डकोटा के पास हर चीज में सफल होने के लिए ड्राइव और दृढ़ संकल्प है, और हमें यकीन है कि आप भविष्य में पूर्ण हुक प्रदर्शन नाम सुनेंगे।
"जीवन में मेरा लक्ष्य हर समय ऐसा करना है," सार्जेंट ने कहा। "मुझे पता है कि मेरे पास ऐसा करने की इच्छाशक्ति है। एक बार जब मैं कुछ करने का फैसला करता हूं, तो मैं वास्तव में नहीं चुनता हूं। उम्मीद है कि मैं खराब बिल्ड बना सकता हूं।"
डीजल ऑफ द वीक को एमोसिल द्वारा प्रायोजित किया गया है। यदि आपके पास एक इंजन है जिसे आप इस श्रृंखला में हाइलाइट करना चाहते हैं, तो कृपया ईमेल करें इंजन बिल्डर संपादक ग्रेग जोन्स [ईमेल संरक्षित]
पोस्ट टाइम: सितंबर -19-2022
