CRS-618C हाई-प्रेशर कॉमन रेल टेस्ट बेंच हमारी कंपनी द्वारा हाई-प्रेशर कॉमन रेल पंप और इंजेक्टर के प्रदर्शन का परीक्षण करने के लिए विकसित नवीनतम एकीकृत उपकरण है। यह विभिन्न निर्माताओं (बॉश, डेंसो, डेल्फी, सीमेंस, कैट) पंप और इंजेक्टर के साथ-साथ पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर के प्रदर्शन का परीक्षण कर सकता है। यह उपकरण पूरी तरह से उच्च दबाव वाले सामान्य रेल इंजन के इंजेक्शन सिस्टम के सिद्धांत का अनुकरण करता है। मुख्य ड्राइव बड़े आउटपुट टॉर्क और अल्ट्रा-लो शोर के साथ उन्नत आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन तकनीक को अपनाती है। आम रेल पंप और इंजेक्टर का परीक्षण आयातित प्रवाह सेंसर का उपयोग करके किया जाता है, और परीक्षण की गति तेज होती है, माप अधिक सटीक और स्थिर होता है; इसे ईयूआई/ईयूपी प्रणाली के साथ जोड़ा जा सकता है, और इसका पता लगा सकता हैकैट 320डीआम रेल पंप. डेटा एकत्र करने के लिए तेल पंप की गति, इंजेक्शन पल्स की चौड़ाई, तेल की मात्रा और परीक्षण बेंच के रेल दबाव सभी को वास्तविक समय में एक औद्योगिक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। 19″ एलसीडी स्क्रीन अधिक स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होती है, जिसमें 4,000 से अधिक प्रकार के अंतर्निहित डिबगिंग डेटा होते हैं जिन्हें क्वेरी और मुद्रित किया जा सकता है (वैकल्पिक)। कार्य विश्वसनीय और स्थिर है, और नियंत्रण सटीकता अधिक है। शेल को सीएनसी उपकरण द्वारा संसाधित और निर्मित किया जाता है, जो सुंदर और टिकाऊ होता है।
यह उपकरण दोषों का दूरस्थ निदान कर सकता है, जिससे रखरखाव तेज और अधिक सुविधाजनक हो जाता है।
2. विशेषताएँ
(1) मुख्य इंजन ड्राइव परिवर्तनीय आवृत्ति गति विनियमन को अपनाता है;
(2) औद्योगिक कंप्यूटर वास्तविक समय नियंत्रण, Win7 ऑपरेटिंग सिस्टम। दूरस्थ दोष निदान का एहसास किया जा सकता है, जिससे उपकरण रखरखाव अधिक सुविधाजनक और तेज़ हो जाता है;
(3) तेल की मात्रा को उच्च परिशुद्धता प्रवाह सेंसर द्वारा मापा जाता है और 19″ एलसीडी स्क्रीन द्वारा प्रदर्शित किया जाता है;
(4) प्रयोगडीआरवीरेल दबाव को नियंत्रित करना, वास्तविक समय में रेल दबाव को मापना, रेल दबाव का क्लोज-लूप नियंत्रण, और उच्च-वोल्टेज सुरक्षा कार्य करना;
(5) इंजेक्टर ड्राइव सिग्नल पल्स चौड़ाई समायोज्य है;
(6) शॉर्ट सर्किट सुरक्षा फ़ंक्शन है;
(7) ईयूआई/ईयूपी प्रणाली को तैयार किया जा सकता है;
(8) कैट 320डी हाई-प्रेशर कॉमन रेल पंप और कॉमन रेल इंजेक्टर का पता लगा सकता है;
(9) यह साधारण इंजेक्टर सोलनॉइड वाल्व के प्रतिरोध और अधिष्ठापन का पता लगा सकता है;
(10) पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर की धारिता का पता लगाया जा सकता है;
(11) ईंधन इंजेक्टर के शुरुआती दबाव का परीक्षण किया जा सकता है;
(12) उच्च दबाव 2600बार तक पहुंच सकता है;
(13) रिमोट कंट्रोल संभव;
(14) सॉफ्टवेयर डेटा को ऑनलाइन अपग्रेड किया जा सकता है।
3. कार्यs
(1) आम रेल पंप का पता लगाना
1. परीक्षण ब्रांड:BOSCH, डेन्सो, डेल्फ़ी, सीमेंस, कैट;
2. पंप की सीलिंग का परीक्षण करें;
3. पंप के आंतरिक दबाव का पता लगाएं;
4. पंप के आनुपातिक सोलनॉइड वाल्व का पता लगाएं;
5. पंप के तेल स्थानांतरण पंप प्रदर्शन का परीक्षण करें;
6. पंप की प्रवाह दर का पता लगाएं;
7. वास्तविक समय में रेल दबाव मापें।
(2) सामान्य रेल इंजेक्टरों का निरीक्षण
1. परीक्षण ब्रांड: बॉश, डेंसो, डेल्फी, सीमेंस, कैट, पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर;
2. आम रेल इंजेक्टरों की सीलिंग का पता लगा सकता है;
3. इंजेक्टर की गतिशील तेल वापसी मात्रा को मापें;
4. इंजेक्टर की अधिकतम तेल मात्रा मापें;
5. इंजेक्टर के शुरुआती तेल की मात्रा को मापें;
6. इंजेक्टर की मध्यम गति के तेल की मात्रा को मापें;
7. इंजेक्टर के पूर्व-इंजेक्शन को मापें;
8. डेटाबेस को खोज, संग्रहीत और उत्पन्न कर सकते हैं।
(3) वैकल्पिक कार्य
1. वैकल्पिक पहचान इकाई पंप/पंप नोजल;
2. बॉश, डेन्सो, डेल्फ़ी और सीमेंस से वैकल्पिक क्यूआर कोड और आईएमए कोड;
3. वैकल्पिक ईंधन इंजेक्टर प्रतिक्रिया समय बीआईपी।
4. वैकल्पिकटी का परीक्षण करने का कार्यवह इंजेक्टर का दबाव एनओपी खोल रहा है।
5. वैकल्पिकपरीक्षण करने का कार्यइंजेक्टर की ओपनिंग पल्स चौड़ाई एमडीपी।
4. तकनीकी पैरामीटर
(1) पल्स चौड़ाई: 100~4000μs;
(2) ईंधन तापमान: 40±2℃;
(3) रेल दबाव: 0~2600 बार;
(4) परीक्षण तेल निस्पंदन सटीकता: 5μ;
(5) तेल तापमान नियंत्रण: गर्म करना/ठंडा करना
(6) इनपुट बिजली आपूर्ति: 3 चरण 380 वी या 3 चरण 220 वी;
(7) टेस्ट बेंच गति: 100~3500 आरपीएम;
(8) ईंधन टैंक की मात्रा: 40एल;
(9) सामान्य रेल पंप: बॉश सीपी3.3;
(10) नियंत्रण सर्किट वोल्टेज: DC24V/DC12V;
(11) फ्लाईव्हील जड़त्व: 0.8KG.M2;
(12) केंद्र की ऊँचाई: 125MM;
(13) मोटर आउटपुट पावर: 7.5 या 11 किलोवाट;
(14) आयाम (एमएम): 1100(एल) × 800(डब्ल्यू) × 1700 (एच)।
पोस्ट समय: नवंबर-15-2023
